Licence de pilote d’avion léger (LAPL)

Introduction

La Licence de pilote d’avion léger: LAPL (Light Aircraft Pilot License) est une formation récemment créée par l’Union Européenne. Elle s’apparente beaucoup à la licence de pilote privé (Private Pilot License, PPL). C’est une licence pour les pilotes privés, comme le PPL, elle offre la possibilité de piloter un avion léger (avion monomoteur à pistons de moins de 2 tonnes) en France et en Europe (sous conditions) avec un maximum de 3 passagers, en qualité de commandant de bord sans rémunération.

Caractéristiques

  • Il n’y a pas d’âge minimum pour débuter la formation, mais le premier vol seul à bord (solo) ne pourra intervenir qu’après les 16 ans révolus,
  • Le candidat doit avoir 17 ans révolus le jour de l’examen en vue de l’obtention de la licence,
  • Il doit être titulaire de la visite médicale aéronautique en état de validité (voir la liste des médecins agréés sur la page « liens-ext. »)
  • La formation comprend 2 phases distinctes:
  1. une formation théorique qui comprend les diverses matières: mécanique du vol et aérodynamique, réglementation aéronautique, météorologie, communications radio, navigation, facteurs humains. Pour valider cette formation théorique 75% de réussite à l’examen est nécessaire.
  2. une formation pratique qui requiert un minimal réglementaire de 30 heures de vol; dont au minimum de 15 heures en double commande (avec une instructeur) et 6 heures de vol en tant que commandant de bord (vol solo). Les heures de vols en tant que solo doivent comprendre au minimum 3 heures de navigation dont une navigation de 80 milles nautiques (150km). La formation pratique doit être validée par un test d’une durée minimale de 2 heures de vol avec une examinateur FE ( Flight Examinator) désigné par la DGAC.

Remarques

  • Lorsque l’élève est assez avancé dans sa formation et pour pouvoir effectuer les heures de vol en tant que commandant de bord (seul à bord), l’instructeur lui donne l’autorisation de voler seul sous son contrôle. Le premier vol solo est le « lâché ».
  • L’épreuve théorique de la Licence de Pilote d’Avion Léger Privé (LAPL) a une durée de validité de 2 ans.
  • La formation pratique dans notre structure « type Aéroclub » le nombre d’heures de vol pour validation de la formation pratique est au delà du minimal réglementaire et dépend pour chaque élève: de ses capacités d’acquisition, de son assiduité, des conditions météorologiques rencontrées au cours de la formation, de la disponibilité des avions et des instructeurs. L’association ne pourra être tenue responsable si le nombre d’heures de vol est nettement supérieur au minimal réglementaire, l’objectif recherché est que le pilote puisse pratiquer en toute sécurité.
  • Généralement, la formation à la Licence de Pilote d’Avion Léger (LAPL) s’étalera sur 18 à 24 mois. Cette durée pourra évidemment fluctuer en fonction de votre disponibilité et des conditions météorologiques.
  • Avant de pouvoir emmener des passagers (3 au maxi), le titulaire d’un LAPL doit effectuer au minimum 10 heurs de vol en tant que commandant de bord.
  • Expérience récente exigée après l’obtention du LAPL: 12 heures de vol en tant que commandant de bord et 1 heure de vol en double commandes dans les 24 mois précédant le vol (glissants).

Qualifications supplémentaires

  • Utilisation d’autres avions que celui utilisé pour la formation,
  • Qualification radio  en langue anglaise FCL055
  • VFR de nuit : permet de réaliser des vols la nuit. Compter environ 5 heures de double commande de nuit, 5 heures d’entrainement au vol sans visibilité (VSV) et 10 décollages et atterrissages de nuit seul à bord et une navigation. Cette qualification s’ajoute à la Licence LAPL,
  • Pratique de la voltige aérienne.

Transition LAPL vers PPL

  • Avant de pouvoir se présenter à l’épreuve pratique PPL, il faut avoir effectué au moins 15 heures de vol depuis l’obtention du LAPL dont au moins 10 heures en instruction qui doivent inclure 4 heures en solo supervisé avec au minimum 2 heures de vol solo en campagne dont au moins une navigation de 150 Nm avec atterrissage complet sur deux aérodromes autres que l’aérodrome de départ.

Budget

Le tableau suivant donne une estimation du budget nécessaire à l’obtention de la Licence de Pilote d’Avion Léger (LAPL).

Certaines aides sont conditionnées par l’âge et/ou l’obtention du BIA

Objet Dépenses Aides Conditions
Visite médicale 60 €
Cotisation Club sur 2 ans 200 € Moins de 25 ans
Licences Assurances avec info pilote sur  2 ans 236 €
Manuel théorique et formation e-learning adhérent FFA 160 €
Carnet de vol 15 €
30 heures de vol (Cessna 152 : 135 €) 4 050 €
Bourses FFA au lâcher 335 € Moins de 21 ans
Bourses FFA au LAPL 335 € Moins de 21 ans
Bourses FFA au LAPL 165 € Moins de 21 ans, titulaire du BIA
Total 4 721€   835 €

Il reste à la charge de l’élève, titulaire du BIA pour une formation qui s’est déroulée sur 2 ans:

3 886 €

En comparaison par rapport au PPL, cette licence est plus économique et permet  un gain sur la formation de l’ordre de 2 500€.

Plus en détail…

Les bourses de la FFA sont réservées au moins de 21 ans et sont des bourses sur objectif, c’est à dire liées à l’obtention de la Licence de Pilote Privé. Le quota de base est calculé en fonction des résultats de chaque aéroclub.

Vous hésitez à vous lancer dans une formation, vous n’avez jamais piloter ou vous voulez découvrir le pilotage. L’aéroclub vous propose de profiter du vol découverte

>> Pour retourner à la page “Formation” de l’aéroclub de Périgueux, cliquer ici

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